表面是讨论引入早鸟价，本质要引出对应的就是市场经济，过节涨价这一套。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 如果单一价格怎么都卖得完，为什么要提前便宜卖给你？铁路钱多得花不完吗？
: 如果单一价格卖不完，提前打折卖给你能让铁路有什么好处？
: 不要跟民航比。民航这种模式，美国大多数航空公司都破产过好几次。而且美国航空公司都是靠临近出发的天价商务票和临时出行的个人旅客宰客（比如奔丧，家人急病这种本来就很痛苦的事情），让人非常不爽。最近几年美国民航进入了协议控制运力时代，票价更是贵了很多倍
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FROM 120.244.34.*

别，别，早晚一个价好，太卷
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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: FROM 221.223.48.*
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FROM 183.195.12.*

我都说过了，“最低”可享受，你这么激动干啥子啊。

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，此次推出的计次票（20次/90日）、定期票（30日）主要满足通勤次数较多、通勤区间与时间相对固定的旅客需求。乘客只需一次购买、一次支付即可多次使用。购买计次票（20次/90日）的用户可以在90天有效期内，最多乘坐20次在购买产品时指定发到站和指定席别的列车，最低可享受9.5折票价优惠；购买30日定期票的用户可以在30天有效期内，最多乘坐60次在购买产品时指定发到站和指定席别的列车，最低可享受6.8折票价优惠。

还有你说的这玩意儿“北京到广州的二等座”叫做“城际通勤”？你为啥子不搞一个北京到巴黎的“城际通勤”的啊，太有意思的了。

【 在 zhanghen 的大作中提到: 】
: 你这个骗傻子的吧，哪个票能享受68折？
: 最好的也就是大约9折。
: 北京到广州的二等座，我也可以卖给你30天60次打五折。
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修改:shootings FROM 114.255.101.*
FROM 114.255.101.*

说的在理


【 在 seimen 的大作中提到: 】
: 那白天工作时间的票就会变贵了
: 等于是富人给穷人一点点钱，把白天的好时间都留给富人，穷人省几十块钱去起早赶黑
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FROM 123.127.51.*

制定制度的人是为了增加收入？还是为了给客户优惠？

所以，除非早鸟制度能增加高铁收入，高铁才有动力引入

所以，你应该说说早鸟制度怎么能增加高铁的收入


【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 114.249.221.*