1. 滨州没有，所以规划了济滨高铁，山东全资。郑济好歹国铁还出了一部分钱，要是不修北线，山东到时候全资修个济聊高铁不吃亏是吧？至于临沂，现在京沪+鲁南比较顺直，也就比高速公路里程多个二十公里而已。
2. 济南直接拉到菏泽是直，但是二百公里一个地级市都没有，放在那时候也不好服众，济宁泰安都想争一争拐过去，那就和现在距离差不多了。至于聊邯长，现在最上心的是山西长治，几个地级市推动跨省高铁还是很困难的，你这早晚不知道要到什么时候了。
3. 濮阳咱不关心，聊城能方便就行了，济南西到郑州东画条直线也基本和现有北线重合，远距离也不吃亏。再说菏泽现在不还是先通了高铁，有什么可亏的。
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 济南目前不光跟聊城没有高铁，跟滨州也没有。现在跟临沂几乎算隔壁，但是高铁只修到莱芜，到临沂还没影。（临沂在山东的重要性显然大于聊城。）
: 现在济南到菏泽需要在曲阜拐弯，显然不如直接过去方便。（菏泽人口在山东算是排名靠前的，所以山东肯定希望走菏泽。）而济南到聊城的高铁本来在山东省内的优先级就很低，（早晚可以修到邯郸连京广，）结果现在硬是让河南把聊城搞成高铁十字交叉了。
: 濮阳在中原油田采空以后基本是个人口净流出市。现在普速只有一班去郑州的，还总停运。明明瓦日铁路可以用来东进，但是客流实在撑不起来，所以将来高铁客流不如菏泽是必然的。
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FROM 153.34.198.*

说真的，聊城人口不多，人均GDP全省排第一，倒数的。在济南旁边，却一点存在感都没有。山东省恐怕对聊城通不通高铁也不会放在心上。


【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 1. 滨州没有，所以规划了济滨高铁，山东全资。郑济好歹国铁还出了一部分钱，要是不修北线，山东到时候全资修个济聊高铁不吃亏是吧？至于临沂，现在京沪+鲁南比较顺直，也就比高速公路里程多个二十公里而已。
: 2. 济南直接拉到菏泽是直，但是二百公里一个地级市都没有，放在那时候也不好服众，济宁泰安都想争一争拐过去，那就和现在距离差不多了。至于聊邯长，现在最上心的是山西长治，几个地级市推动跨省高铁还是很困难的，你这早晚不知道要到什么时候了。
: 3. 濮阳咱不关心，聊城能方便就行了，济南西到郑州东画条直线也基本和现有北线重合，远距离也不吃亏。再说菏泽现在不还是先通了高铁，有什么可亏的。
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FROM 183.192.45.*

难道就一直这样断着？

【 在 orlick (@~~@) 的大作中提到: 】
: 事实上就是南北两线都修啊，北线济南-聊城-濮阳-新乡-郑州，山东不积极，济南-聊城不修，弄个断头路；南线济南-泰安-济宁（曲阜）-菏泽-开封（兰考）-郑州，河南不积极，省界不修，还是断头路。
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FROM 182.118.232.*

聊城为什么没有菏泽济宁重要？
新疆西藏不如甘肃贵州重要吗？
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 聊城不如济宁菏泽重要。
: 济郑高铁山东这边拖拖拉拉不愿动工，显然是觉得自己亏了
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FROM 223.104.38.*

你是在讽刺吗？新规划的高铁有哪一条是全国一盘棋的产物？
【 在 Tomorrow03 的大作中提到: 】
: 全国一盘棋  
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发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 117.83.134.245