其实简单处理一下，启用符离集站代替宿州站原有部分功能，同样是个解决问题的办法，应该也花不了几个钱。铁总就是不作为而已。

【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 宿州站场改造、站房搬迁工程指原宿州站为3台11线（2条正线、4条到发线、5条货线，
: 2个客运站台、1个货物站台）布置模式，改建后，宿州站拆除北货场及相关线路，形成
: 3台8线（2条正线、6条到发线）规模，主要施工内容包括新建宿州站房、站台及雨棚；
: ...................
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FROM 223.104.64.*

一年普铁票价估计也卖不上几千万
【 在 crdc 的大作中提到: 】
: 这么大一个事掏几千万不应该吗  
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: 来自 ALA-AN70  
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 115.47.179.*

同在安徽省，芜湖市火车站改造就没有停运，而且芜湖市火车站也是高普合一，地址就在市中心（离最繁华的步行街2公里），非常方便市民。
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FROM 222.126.245.*

楼主真是矫情……
千万不要一边改造一边运营，那样的话，改造就是半吊子工程，不伦不类。
只有彻底停运，才能彻底改造。
无锡、常州、镇江火车站，不伦不类的，和南京、苏州这种彻底新建的，相差十万八千里。
【 在 xiaoding0326 的大作中提到: 】
: 火车站升级改造……高铁，也就是宿州东站正常运营
: 问题是是宿州东站是全国范围内离市区最远的高铁站之一。
: 600万人口的普通4线城市，普铁说没就没了。
: ...................
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FROM 223.2.37.*

皖南确实都在江南没错
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 噢。。记错了
:         我印象里的皖南都在江南，忘了安庆这个北边的了
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FROM 39.144.104.*