天通苑北八点半就不排队了
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FROM 61.50.110.*

确实是个问题，必须提前考虑
六号线现在应该没那么多人了
检查站必须升级扩容，快速通关，否则大部分人涌向地铁，先是6号线爆，然后全线贯通后一号线爆
进京道路目前大概四条，好像还要增加一两条，通关能力加强的话很多望京、宋庄之类的肯定走公路

【 在 bjzhao123a 的大作中提到: 】
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: 2019年，北京地铁6号线以每小时6.32万人次搭乘的数据，位居高峰小时断面客流排名之首。
: 假定有6万人到北京分部在7-9点两个小时，等于客运峰值提高50%。在车辆数量、发车时间很难提高时，怎么提高这50%增量？
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FROM 124.71.94.*

排长队是老黄历。最近问过住昌平和天通苑的同事，以前早上排队半小队挤地铁（昌平线和5号线），疫情后人少很多，很多人都离开了北京。
【 在 mawbtk 的大作中提到: 】
: 如果几十万人都去挤地铁，估计7-9点都是排长队，那就太恐怖了
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FROM 114.242.29.*

家用普通书桌1.2*0.6m的话，等于桌面0.72平米这么大面积要挤满6人。想想都很挤。
燕郊每天约10万人通勤（猜测），如果30%即2万人乘坐22号线，即3万人，2个小时高峰，每小时增加1.5万人增加25%左右。
必然在沿线的高峰站间非常拥挤。
必须分流或者限流，不然玩不转。
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FROM 111.192.98.*

之前报道说是9万人，地铁通了可能增加点，10万人差不多，
检查站正在升级扩容，进京道路要增加一两条，希望通过能力大幅度提高，否则22号线压力很大，传导到沿途各线尤其6号线和1号线将导致很大的拥塞和潜在风险。

燕郊这一百多万人连疫情都撵不走，多少人套牢在那里，就算卖了接盘的人也要居住在那里，国家也不可能把整个燕郊买下来把人全部腾空，然后整个燕郊就地掩埋。现在人就是个宝，早也不是当时的初衷看到人就烦，恨死了这些铁围子，如果不把这一百多万人好好利用起来却堵得死死地在燕郊，每个人都丧气得不行（很多人买房赔了，就业也不好，通勤痛苦至极），那对整个京津冀发展大局、对首都安全稳定都是一个负向因子。

所以我相信管理者是希望燕郊好，希望京津冀的样板点（副中心和周边这一块）能和谐稳定发展，大起大落已经发生过很多次了，最近这一次几乎埋葬了一代燕郊人，都是为北京发展做出支撑的苦命打工人。


【 在 bjzhao123a 的大作中提到: 】
: 家用普通书桌1.2*0.6m的话，等于桌面0.72平米这么大面积要挤满6人。想想都很挤。
: 燕郊每天约10万人通勤（猜测），如果30%即2万人乘坐22号线，即3万人，2个小时高峰，每小时增加1.5万人增加25%左右。
: 必然在沿线的高峰站间非常拥挤。
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FROM 124.71.94.*