- 主题:珠海航展有些东西
人家的客户也未必在我国，而且就算是我国也未必会一直不放开
这东西还是很有市场的
【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 最大的制约在于低空不会放开
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坐直升飞机想着通勤？皇上的金锄头？？？
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中东可以考虑
【 在 Lyshelle 的大作中提到: 】
: 人家的客户也未必在我国，而且就算是我国也未必会一直不放开
: 这东西还是很有市场的
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eVTOL比直升机安全可靠，以后替代直升机
【 在 Questioner 的大作中提到: 】
: 这是多硬的命敢坐这种飞机。。。
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机械结构的优势，多学习吧
【 在 Questioner 的大作中提到: 】
: 运货行。
: 运人，没经过市场验证，比传统直升机安全这种结论还是谨慎给出。。。
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FROM 121.69.200.*
你懂个P就会乱喷
【 在 Questioner 的大作中提到: 】
: 其实浪费了这个id，多安全的一款车。。。
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都半截入土的老顽固了，让他们学习不如直接埋了
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 机械结构的优势，多学习吧
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FROM 114.253.33.*
eVTOL规划的一阶段旅游，二阶段通勤，三阶段运输，是有道理的，旅游车场景有地方有专人监督，最为可控，玩熟了再推广。不过小鹏这个活动半径更大，增程车+飞行器，还都带智驾，三个阶段有的玩，就是国家肯定先只开放个别景区低空试点
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 环京你想用小鹏飞机汽车？直接给你干下来
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制度限制技术
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这个问题我讨论过，一是两人以上出行，比如司机+老板，车和飞行器都有智驾，到想开飞行器的地方了一人开一个。二是车停在空地，人玩飞行器还要开回来，汽车提供充电，可以多次起飞。三是像广汽那样，汽车无人驾驶，人开飞机，这还需要时间
【 在 wjbin 的大作中提到: 】
: 关键是你飞过去了，车还在山那边，剩下的路靠腿走啊？
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