- 主题:[讨论]央视关于地铁扶梯不再提倡“左行右立”的报道
对呀，磨损就磨损呗，回我的人非说不存在一边磨损加剧的问题，还说我不客观
【 在 poulain 的大作中提到: 】
:
: 牙是不可再生的，电动扶梯是可以换的，对整个社会来说，提升社会效率产生的收益比缩短电梯运营年限的费用要高的多
:
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
: --
:
发自「今日水木 on i」
--
FROM 120.244.200.*
我也天天坐地铁，我也感受到礼让左侧和不礼让左侧的区别。
尤其是纵深特别长的电梯，区别太明显了那种落差恨不得三层楼高，梯速又特别慢的
如果自觉让出左侧，同等时间内是可以运送更多乘客。
反而如果不让，那就两排都慢慢排队。
【 在 xcfm 的大作中提到: 】
:
: 我的确有些没素质，有些口不择言，我道歉。但说到实证分析，我天天坐地铁，就是实践中积累的经验，我深信自己的判断。
: --
:
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 36.112.198.*
这个研究是怎么做的
开车加塞降低效率可以理解，这种也没有切换车道的问题为啥会降低效率
【 在 zhihuzheye12 的大作中提到: 】
: 可是根据视频里官方的研究，左行右立会降低整个人群的通行效率，尤其是在高峰时段。提高的只能是行走的部分人的效率。
:
: 发自「今日水木 on Android」
: --
发自「今日水木 on M2012K11AC」
--
FROM 219.143.129.*
没明白一排动一来静怎么会比两排静效率低呢
【 在 zhihuzheye12 的大作中提到: 】
可是根据视频里官方的研究，左行右立会降低整个人群的通行效率，尤其是在高峰时段。提高的只能是行走的部分人的效率。
--
FROM 125.33.203.*
怎样左右两列互相配合 ？
是站立的人绝不会站到左边去挡路 ？
【 在 algerlee 的大作中提到: 】
: 我之前去的时候，他们还在提倡，而且左右两列互相配合，并没有谁占了谁的便宜。通行效率其实是提升的
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.250.182.*
光量化距离有什么用，高峰期站台那么多人也得考虑啊。我常走的车站动线设计得还算合理，下扶梯直接上车，到换乘站下车后正对上楼的扶梯，要想走到楼梯口怎么也得半分钟，因为完全是逆着人流，想跑也跑不动，扶梯上去正对通道，走楼梯你还得跑到通道呢，你走楼梯省10秒在两段路上全都耽误回去了
下车那站巨深，让我跑楼梯根本一口气跑不到顶，下车人又不多，在扶梯上随便跑没人挡路，我见过着急的没见过哪个着急的人走楼梯，你要说你比我遇到的所有人都聪明那你真是好棒棒
【 在 xcfm 的大作中提到: 】
:
: 很多？楼梯和扶梯离得不近是多远，能量化么
: --
:
发自「今日水木 on i」
--
FROM 120.244.200.*
可能是说，人多时左右都站能同时站50个乘客，单位时间通过50人。
只站右边只能站25人，外加10个着急从左边赶路的。同样时间，就只通过了35人
（不赶时间不想走扶梯的人就得在这25人后面排队）
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 这个研究是怎么做的
: 开车加塞降低效率可以理解，这种也没有切换车道的问题为啥会降低效率
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
--
FROM 114.250.182.*
这才安全、合理
【 在 CZstar 的大作中提到: 】
: 十几年港飘 地铁宣传一直都是 请勿在扶梯上走动
--
FROM 222.129.5.*
日本是左立右行
【 在 dli2016 的大作中提到: 】
: 原来日本是左行右立，一直以为他们是左立右行
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ....................
--
FROM 120.245.94.*