2026年5月，中国汽车终端上险量1,498,216辆，同比下滑19.7%。前五个月累计7,035,903辆，同比减少18.0%，市场确实冷。
从三月起同比降幅一直维持在20%上下，没有任何触底反弹的迹象。2024年全年卖了2,336万辆，到2026年前五个月只完成了703.6万辆，按这个节奏，全年大概会下降300万左右，大概率收在2000万辆。
5月各动力形式的消费趋势，分化到了一个新的极端。
◎ 汽油车终端上险496,944辆，同比暴跌38.7%。年初以来汽油车单月跌幅在35%到40%之间，五月逼近40%的上沿。1-5月累计，汽油车下跌22.1%。去年同期，一个月卖80万辆汽油车；今年，同一个月的销量不到50万辆。
三十万辆的差额，买汽油车的人选择不买了，或者转向了新能源。高油价使得油车的用户基盘在以肉眼可见的速度缩水。
◎ 插电式混合动力（PHEV）5月上险212,738辆，同比下跌21.9%，1-5月累计下跌27.8%。
◎ 增程式电动车（EREV）5月上险82,767辆，同比下跌28.1%，累计跌22.0%。
PHEV和增程都是带发动机的新能源，到了2026年集体进入调整期。增速变负，市场上有更多的插混和增程车型在抢同一个用户群，而用户群的总量没有同步增长。
◎ 混动（HEV，不插电）5月上险76,649辆，同比仅跌10.0%，累计跌幅只有4.5%。HEV的抗跌性最强，是把油车用户吸引过来了。
◎ 纯电动（BEV）5月上险626,123辆，同比增长8.2%，纯电是唯一录得月度正增长的。1-5月累计跌8.3%，但跌幅逐月收窄，五月终于翻正了，纯电占5月总上险量的41.8%，加上插混和增程的新能源总份额突破了63%。
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修改:wuhuadasha FROM 36.43.160.*
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