其实就是这样，兜底的意思是并不能保证完全不出事故，而是出事故的概率已经非常小了，小到厂家经过精密测算，觉得自己完全可以赔得起，于是就敢给用户兜底

之前版上有一个人说得很对，就是花钱买bug。已知bug我都能搞定了，但是实际使用中可能出现的未知bug，如果用户不大规模使用，我是发现不了的，于是我就出兜底政策，鼓励用户大规模使用，用得越多，未知bug被发现得就越多，我作为主机厂，花钱买这些bug。所以也就解释了，为什么兜底政策目前只管一年，因为迪子也不太确定这1年里会买到多少bug，赔不赔得起，会不会亏到姥姥家。

比那些一分钱不掏，就白嫖bug的强多了吧，让用户自己掏钱去帮你发现bug，简直是不要脸。

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这本来就是一种领先的优势。比亚迪智驾的数据最多，工况情况也最多，所以他可以估算出事故率的大小，从而有信心给智驾兜底，因为很多人因为可以兜底而去选装天神之眼B的钱可能都够兜底赔付的了。
: 其他厂家估算不出来，心里没底，所以自然也不敢兜底。另外还有一种情况是自身家底确实比较薄，比如塞力斯，他要说给问界M9这种车兜底，他确实没这个胆量，因为万一赔了对他来说打击太大。而华为不是主机厂，不能成为责任主体，所以没法儿兜底。这是目前鸿蒙智行面临的最大问题。
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