操控方面的，转弯半径小，掉头方便。看之家数据：
岚图Free  车身4.91米，轴距2.96，最小转弯半径5.75米，
23款X3 车身4.74米，轴距2.86，最小转弯半径5.95米，
model 3 车身4.72米，轴距2.88，最小转弯半径5.8米，
model y 车身4.80米，轴距2.89，最小转弯半径6.065米，

free和Y是双叉臂，3和X3麦弗逊

看出岚图第一款车free的设计水平了吧

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 首先：高级的双叉臂比简单的麦弗逊转弯半径大。
:
: 其次：一样悬挂的情况下，追求极致高速直线稳定性的车（如大型GT跑车），会设置较大的主销后倾角。这会让方向盘回正力强、高速更稳，但副作用就是低速打方向更沉，且转弯半径会增大。
:
: 买菜车追求小胡同拐弯，就牺牲了高速稳定性

--发自 ismth(丝滑版)
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修改:fhn FROM 58.206.217.*
FROM 58.206.217.*