其实友商的磷酸铁锂电池产量也很大的，那么为什么他会千方百计的诋毁比亚迪的磷酸铁锂，特别是在比亚迪推出闪充+er代刀片电池以后，更显得坐不住了呢？

原因只有一个，目前友商的磷酸铁锂电池制造技术已经落后于比亚迪的技术。我们知道友商也有超快充技术，甚至ppt上比比亚迪还要更快，另一家友商也有这样的技术，但是你要是到市场上看看，就会发现它们的装车量很少，桩也很少，甚至可能没有。这是为什么？原因是他还有大量不能支持超快充的电池生产线，无论是三元锂还是磷酸铁锂电池的超快充，如果全面转向，由于他掌握的技术还不那么成熟，那么切换产线将造成巨大的生产成本，产量越高，成本越高，况且友商自己不造车，如果他把成本转嫁给客户，那么会进一步影响他的产品竞争力。

那么对友商来说，什么时候切换产线最好呢，当然是在自己已经掌握了成熟的超快充技术，或者固态电池技术，是这个技术的领导者的时候，再大规模切换，因为仍然是市场的技术领导者，可以把这个切换成本转嫁给他的客户。这就是为什么友商迟迟不肯大面积落地他已经拥有的超快充技术的原因，就是因为在这个方向上，他没有办法在低成本的情况下大幅度领先竞争对手，如果他自我革命，又会极大的影响现在的财报，造成利润下降。

于是，在比亚迪突然抢先发布了成熟的闪充技术以后，友商破防了，因为他还在等待那个时机之前，比亚迪竟然就已经把超快充的技术门槛提高到难以企及的地步，而且发布即量产，技术非常成熟。比亚迪甘于冒着短期产能受限，成本升高，利润下降的风险也要把这项技术大规模推广到市场上来，一旦市场接受了比亚迪的闪充，那么对于友商会是巨大（不能说毁灭性）打击，市占率或者利润都会下降。这就是为什么友商会说出25万的车用磷酸铁锂就是减配这么离谱的言论，尤其是他还同时推出了自己的磷酸铁锂的闪充方案（比比亚迪更快）的原因，这种自相矛盾的表态反映出其领导层内部思想已经有些混乱，不知道是要继续维持自己的高端形象，还是要跟比亚迪比拼闪充技术。

最近一段时间，污蔑比亚迪闪充技术的攻击又在网上铺天盖地了，这如果不是有预谋有组织的对比亚迪进行的攻击行为，那就没什么行为能算的上攻击了。而之所以又开始这种大规模的攻击，是因为比亚迪目前的闪充技术颇受市场认可，在市场上持续发力，特别是大唐EV的热度表现，让友商不得不考虑要再次遏制一下比亚迪的势头。我们可以拭目以待，随着比亚迪的更多支持闪充的车型热卖，各种攻击闪充的言论还会此起彼伏，有可能比现在还离谱。
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