关键是高速上不是每个服务区都有换电站，开车的时候还操心好多次哪里有换电站，这不是折腾吗？如果是能跑900/1000续航的车，大几百公里高速都不用高速上补能了，操心都不用操心，到了目的地直接就近找一个充电桩满血就是了。哪怕开一天接近1000公里，也仅仅需要补一次能，中间午饭的时候找一个服务区充满就是了，哪怕排队，因为只补一次，其实无所谓排就排一会了。你那换电车型跑1000公里得换几次呢？
说白了短续航无论是充电还是换电，都需要操心规划充/换电的地方，超长续航的车自由度会高很多了。
你开高速哪里有工位旁边就有饮水机啊。相邻服务区几十公里，还不是每个服务区都有换电站。见到换电站的服务区，还要看有没有排队，排队长又pass，你要给我用，真不如超长续航的好用。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 我给你分享一个观点：换电模式恰恰打破你所谓的补能规划思维
: 对于我来说 补能是不需要规划的 我日常脑子里就没有“哪天我要去换电”“我计划再开多久要必须去换电”
: 日常用车我不太关注到底剩余多少续航 我只要上车扫一眼 如果低于50%我就顺路不排队时去换一块就够了
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
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