有点道理，虽然换电方便，但是续航劣势太大，现在比亚迪的闪充+高续航出来，换电完全没优势了

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 看了一下蔚来ES9的发布会总结，在外观，尺寸，豪华方面，蔚来几乎挑不出毛病，这种定位的车，外观内饰需要一看就豪华，一看就贵，蔚来完全做到了这一点。
:  但是，我觉得蔚来被自己的换电模式给卡了，5365的全尺寸suv，三元锂电池，都只塞了102度，和蔚来ES8应该是同样的电池包。 CLTC的纯电续航只有600公里啊，而且蔚来的车电耗一直就比较高，高速续航打个6折就只有360公里了。
:  这就是我们一直讲蔚来换电模式的问题，为了照顾换电站的运营，需要让不同车型电池尽量的通用，这就导致蔚来没法充分利用车上空间装电池，更不用谈什么电池车身一体化这种技术。
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--发自 ismth(丝滑版)
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