查了下最后波音的解决方案
给钴酸锂电池加了个68公斤的钢制安全壳，加了内部隔板，和高温排气系统，最后用的是治标不治本的解决办法
钴酸锂不是三元锂，比三元锂安全性更差，波音真是nb，草台班子不是盖的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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: 你找个信源来看看，什么时候787改用的铁锂？
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: 不能说三元锂包个铁壳子就叫铁锂吧！
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 转载：蔚来是怎么造大车的
: : 发信站: 水木社区 (Tue Apr 28 09:52:38 2026), 站内
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: : 787用的是铁锂啊，是第一款用锂电池的飞机，13年的时候，还因为几次电池过热冒烟被要求整改了，还因此更新了锂电池安全标准
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: : 你不会以为787用的是三元锂吧？
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: : 【 在 mdkkurt @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: : : 你是只抓着一点不松口啊，另外的例子呢？
: : : 787客机能用锂电池，是不是说明足够安全了？
: : : 你去查查，787用的是磷酸铁锂吗？
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: : : 你自己习惯了吧， 开口闭口就不要脸？你的脸没有人能要走，除非你自己不要
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: : : 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : : : 标 题: Re: 转载：蔚来是怎么造大车的
: : : : 发信站: 水木社区 (Tue Apr 28 09:29:51 2026), 站内
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: : : : 呵呵
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: : : : 大客车以前有安全气囊吗？是因为国标才禁用的吗？
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: : : : 大客车，储能，电动自行车以前广泛使用三元锂，因为过不了新强制国标，才被彻底禁用的
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: : : : 这两根本没有可比性，脸都不要了
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: : : : 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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: : : : : 你就别诡辩了，明明没有的表述，你自己强行引申，还当成了真理。
: : : : : 首先：国标没有任何禁止三元锂的表述，只给出了一个热失控时间的要求。
: : : : : 其次：国标并没有禁止乘用车使用三元锂，只要求5分钟的缓冲时间。
: : : : : 以上两条如果你要不承认的话，那你去告国标制定方误导民众好了。
: : : : : 最后：所有的技术都有适用的边界。你所谓锂电不安全，完全是偷换概念。
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: : : : : 再举几个例子：
: : : : : 一个是刚才说的，气囊技术，大客车不用，难道就不安全，家用车为什么要强制安装？
: : : : : 另一个是弹射座椅，大客机也不配，战斗机为什么要配？
: : : : : 还有一个是锂电池也用于787客机，这个是不是说安全性足够了？
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: : : : : 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : : : : : 标 题: Re: 转载：蔚来是怎么造大车的
: : : : : : 发信站: 水木社区 (Tue Apr 28 07:53:54 2026), 站内
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: : : : : : 诡辩没有意义
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: : : : : : 在强制国标出台前大客车，储能，电动自行车都是广泛使用三元锂的，只是国标出台后禁用了而已
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: : : : : : 现在韩国依然头铁，用三元锂搞储能，只是经常烧了而已
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: : : : : : 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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: : : : : : : 你才是玩文字游戏吧。
: : : : : : : 这种各有各的用法。储能用不起，而且一样有规模太大了之后不容易灭火的问题。电动自行车锂电池的还少吗？
: : : : : : : 没有好的技术，坏的技术，只有合适的技术。我还是拿之前的那个例子举例。安装气囊在车内有几个爆炸物，难道不是危险吗？如果没有扣安全带的话，这个爆炸还很有可能把脖子折断。那是不是说小客车配备的安全气囊就是高危险品，因为大客车都没有配，所以小客车也不应?
: : 米??
: : : : ???
: : : : : : 穑?
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: : : : : : : 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : : : : : : : 事实上，强制国标就是禁止了三元锂在
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: : : : : : : : 大客车
: : : : : : : : 储能
: : : : : : : : 电动自行车
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