4月首周，同样的市场环境里，新能源的表现明显分化。8.6万辆零售，同比降24%，比整体市场少跌5个百分点；环比3月同期还微涨3%，在清明假期压缩销售天数的前提下，这个韧性算是扎实的。渗透率直奔57.7%，也就是说每卖出100台乘用车，有将近58台是新能源，这个数字在两年前还是20%出头，现在已经是行业新常态。批发端，新能源7.3万辆，同比降39%、环比降14%，降幅大于零售端，这说明厂商在主动控制生产节奏，没有为了冲批发数字而盲目压货给经销商。新能源批发渗透率47.5%，低于零售的57.7%，这个差值背后是车企对终端去库的清醒，先把现有库存卖出去，再谈补货。混动与插混是这波行情里最明显的受益者，4月第一周混动/插混总生产量8.5万辆，同比增16%、环比大涨60%，既省钱又没续航焦虑的组合，在油价高压时期几乎是完美解题路径。
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