22年买的毛豆3标续，60度宁德时代铁锂，新车充满表显429，开了5万公里现在表显403，说衰减6%没问题吧，
基本都是通勤正常使用出厂平均电耗11度，一个循环算500公里这5万公里就是100个循环也没问题吧，
充电快充慢充都有，快充一般都是50kw至90kw的桩，极少用超充，90kw的桩都是充到90%避免过充，这也没问题吧，
而且我这南方，通勤行驶时气温极少低于15度的，冬天大都15到20度，夏天25到30度，对铁锂也是很友好的

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 电池厂以这个标准卖电池，车厂以这个标准购买电池，销售以这个标准卖车给消费者，你说整个社会是吹牛逼。。。。
: 我三个电车，慢充为主。特斯拉my长续航版3年5万公里，三元锂，损耗96%；宋plus ev605,2年3万公里，铁锂，损耗98%，这辆还经常快充；江淮iev4，三元锂，11年11万公里循环1500+，损耗80%。这几辆车都基本符合标称的损耗曲线
: 你说说你具体啥电池，为啥损耗偏多。另外，你如果长期快充，满充满放，那么5万公里就折算三四百次循环了，循环次数不是总里程除以续航这样简单算的
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