是这个逻辑
所以它燃油优先也允许SoC降低也是符合这个思路的
低速下允许电池放更多电来避免发动机噪音过大
实际上系统预设的SoC底线就是11%左右
如果保电是强需求还得自己切成强制保电模式
实测强制保电+比当前SoC高的目标SoC下走走停停可以保证不降SoC
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我对于增程/插混车NVH优先策略的理解是，为了把发动机噪音降低到其它噪音可以掩盖的水平，宁可牺牲发电功率和发动机热效率，也要压低发电转速，只有车速上来了，风噪轮胎噪音高了，才让发动机回到一个正常的转速发电
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