今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6 MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有自动退出，是我自己踩下刹车才接管了车辆。整个过程AEB没有任何的触发，即使我把AEB的敏感度设置成最高。

我想问，如果连晴好天气下的拥堵跟车都无法可靠应对，如果系统连在事故发生前及时退出、提醒驾驶员都做不到，那么消费者信赖并使用的“智能导航辅助驾驶”核心价值何在？厂家将大量精力和宣传投入更炫酷的功能，却忽视了最基本、最关键的跟车安全与稳定制动，这是本末倒置。

因此，我并非一味否定技术，而是作为一名车主发出郑重呼吁：

正视问题，彻底排查：请厂家不要再以“个别案例”或“环境原因”简单推诿。我加入的一个北京的G6车主群，也有其他的车主用NGP并追尾，xhs上的案例也比比皆是。我和其他车主遭遇的，是系统在感知、决策或执行链路上可能存在的缺陷。需要公开、透明地分析事故数据，查明是传感器局限、算法漏洞还是系统集成问题。

我希望小鹏汽车能真正聆听车主的声音，拿出切实行动解决NGP现存的安全隐患，不要再让车主用自己和家人的安全，为不成熟的技术“测bug”。我们支持技术创新，但更渴望一份能让人安心、可靠的基础保障。

附件(3.6MB) xiaopen.mp4

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