这个功能所需的硬件基础很简单，就是个cdc，原理也不难。所以byd去年在腾势等车型上发布后，今年迅速技术下放了。10万级别也有。我觉得这种涉及安全的配置，还是非常有价值的。
其它车企都没有大面积铺开，是cdc车型不够多，还是为了区分车型层次？
这个例子只是为了针对“byd下放技术的时候，同行已经上更好的了”。事实证明，即使摸着笛子过河的吉利还没装车，byd已经主动下放技术了。也确实符合他说的科技平权。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 云辇C就是个CDC，属于最基础的半主动悬架，只能调整避震器阻尼
: 基于这套东西实现的高速爆胎稳行，也只是比没CDC的多一个爆胎后增加悬架阻尼提供支撑的能力
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