电池冷板的冷却液腐蚀性这个问题，前年就爆出来了，是行业级的概率性问题，倒不是理想一家，只要没报实车问题，一般车企内部汇报都是用“低电导率冷却液切换”这个说法糊弄过去的
不过理想反应这么快，我倾向于还是找了个背锅的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那问题大了
: 1.车型上市才一年就换冷却液成分是什么原因，理想对于这个状态更改的影响是否清楚
: 2.烧了不到一星期就定位问题，定位和机理分析是否准确？别跟note7似的以为解决了问题解决完继续烧
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