你说的这些只是名词的堆砌
事实上，蔚来只是一个技术的购买方，没有任何和电芯健康度相关的研发能力
市场上如果有出售该类技术的，蔚来可以买来做包装，做宣传
但是如果市场上压根就没有这类技术，蔚来只能呵呵
在不拆解电芯的情况下，电芯准确的健康度到底如何，没有任何公司，没有任何技术路线是知道的
否则国家能源局也不可能对于梯次利用的电芯，给与如此严格的限制
蔚来算个啥玩意儿，能够比国家能源局更了解这一块？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我觉得你也应该让掏钱的那些人给你稍微培训一下再来喷比较合适。究竟做了哪些检测很容易搜到:
: 换电站对电池的检测在全面性、专业性和深度上优于一般车辆充电时的检测。具体体现在以下几个方面：
: - 检测全面性：换电站可对电池进行数十项检测，涵盖外观、电气性能、温度、绝缘性能、容量和寿命等多个维度 。例如蔚来换电站会通过图像识别技术扫描电池壳的磕碰痕迹，包括底部磕碰检测，这是全球首创的解决方案，能发现非常细微的损伤。而车辆在充电时，通常仅能通过车载电池管理系统（BMS）进行一些基本的电压、电流和温度监测，检测项目相对较少。
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