我觉得你也应该让掏钱的那些人给你稍微培训一下再来喷比较合适。究竟做了哪些检测很容易搜到:
换电站对电池的检测在全面性、专业性和深度上优于一般车辆充电时的检测。具体体现在以下几个方面:
- 检测全面性:换电站可对电池进行数十项检测,涵盖外观、电气性能、温度、绝缘性能、容量和寿命等多个维度 。例如蔚来换电站会通过图像识别技术扫描电池壳的磕碰痕迹,包括底部磕碰检测,这是全球首创的解决方案,能发现非常细微的损伤。而车辆在充电时,通常仅能通过车载电池管理系统(BMS)进行一些基本的电压、电流和温度监测,检测项目相对较少。
- 数据整合与分析:换电站借助能源云平台,可对电池进行全生命周期的跟踪和数据分析 。通过记录电池的充放电次数、循环寿命及使用环境数据,结合BMS实时监测,形成动态健康档案。而车上充电时,虽然BMS也能记录一些数据,但这些数据通常仅用于车辆自身的电池管理,无法像换电站那样进行大规模的数据整合和深度分析。
- 专业检测设备和环境:换电站配备了专业的检测设备,能够对电池进行更准确、更深入的检测 。例如星云智能检测换电柜融合了锂电池检测技术和NE Battery AI电池大模型,可在充电的同时对电池进行深度检测,生成电池健康报告和AI预测警报。而车辆在普通充电过程中,缺乏这些专业的外部检测设备,检测能力受到限制。
【 在 qsasl @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 换句话说,你觉得换电站的所谓的电池健康度的检查,只是基于外观的,对不?
: 4S店再不济,也有基于充电曲线,电阻率等等的检测
: 自燃的电池=受过撞击的电池吗?
: 能不能让蔚来认真给你培训一下,再来吹?
#发自zSMTH@PKU110
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