纯电车在荒郊野岭没有完备的充电设施都是劣势，迟早用完电，激烈工况驾驶下小增程器根本来不及把电布满。
硬派越野车可不是只应付爬个石头冲个破几分钟的工况，可是要具备几个小时甚至十几小时的穿越能力的。
信不信如果哪家车企做一台70度电100kw发动机的增程硬派越野车，市场会给它教训。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你首先要把增程看成一台纯电车，纯电车越野时需要有啥动力表现，增程也就能有啥表现，只不过增程比纯电电池小一些而已，但别忘了增程电池快加到80度了，和主流纯电无限接近了。
: 极限越野不是高速行驶，它需要在某些时机瞬时输出大马力，这时候需要的是电池放电功率和电机驱动功率跟上需求，这就是纯电车在越野时的工作模式，增程器无需参与进去，增程器只是给电池补电的，补电可以在电机低功率工作时进行即可（最狠地情况下无非是将电池用到快没电，但你停下来用增程器进行燃油补电，半小时也能给电池充50%），所以増程器大一点小一点只是补电效率高一点低一点的问题，不会反映到极限越野能力上去。
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修改:huankuib FROM 106.39.151.*
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