你首先要把增程看成一台纯电车，纯电车越野时需要有啥动力表现，增程也就能有啥表现，只不过增程比纯电电池小一些而已，但别忘了增程电池快加到80度了，和主流纯电无限接近了。

极限越野不是高速行驶，它需要在某些时机瞬时输出大马力，这时候需要的是电池放电功率和电机驱动功率跟上需求，这就是纯电车在越野时的工作模式，增程器无需参与进去，增程器只是给电池补电的，补电可以在电机低功率工作时进行即可（最狠地情况下无非是将电池用到快没电，但你停下来用增程器进行燃油补电，半小时也能给电池充50%），所以増程器大一点小一点只是补电效率高一点低一点的问题，不会反映到极限越野能力上去。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 我说的低马力是指低马力发动机，联系了上下文，就没有加那么多定语。
: 极限越野是能耗输出很大的，油车沙漠里跑油耗都是二十几个油，低马力发动机输出都是高转速偏离高效率区间了，跑快点补电都来不及。
: 插混也好，增程也好，低马力发动机的，都不适合激烈工况。拉力赛这样的都不适合。在野外，充电设施几乎没有，再多的电迟早用完，油箱可是可以多带，高一点马力的发动机带来的可靠性高多了。
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