伤亡事故，大部分应该是大货车（自重太高）造成的。被诟病的小米伤亡事故率，同样很低。
华为辅助驾驶伤亡事故，影响比较大的，华为智驾大师赛曾经周榜第一名驾驶问界M7追尾前方静止水泥泵车；罗会长问界M9；另外还有运城426（塞力斯回复问界新M7 Plus是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，博世随后回复说没有使用博世方案）；另外没什么影响的，还有撞死11只羊；试驾撞公交受伤；失控撞护栏把轮子撞掉，撞掉头货车等。
我觉得，华为辅助驾驶比小米强的多。但是目前阶段，辅助驾驶整体还只是辅助，过度宣传属于谋财害命。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 中国机动车保有量2亿多，全国20万起伤亡事故，就是伤亡事故率千分之一了。鸿蒙智行智驾能力的车辆保有量60万，伤亡事故低于万分之一。
: 而且智驾事故方面我们只知道小米著名的三女大学生事故，华为智驾的死亡事故在哪？确定是由华为ads智驾途中引发，或者AEB触发失败导致？
: 【 在 yhzjxxf @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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修改:yhzjxxf FROM 111.197.248.*
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