降成本，增加续航的产物，增加了一套逻辑，增加了安全隐患
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 明明是特斯拉技术不成熟（完全可以设计成踩刹车时启动能量回收），为了节能数据好看搞得不伦不类的东西，结果还把一些车主给弄兴奋了。  
: --

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 106.120.232.*

1.能量回收能增加续航里程
2.需要踩刹车的次数显著减少，增加刹车寿命，通常在车的全生命周期都不用换刹车
3.脚不用经常换踏板，轻松
4.脚法掌握好以后停车更平顺
【 在 mondex (阿拉不响) 的大作中提到: 】
: 即使在美国，和传统两踏板自动挡汽车相比，好处在哪儿
: 特斯拉是美国驾驶习惯，西方发达国家公路上没有胡乱横穿马路的电动自行车和行人，所以人家不用考虑这种意外。美国人到国内，在
: - 来自 水木社区APP v3.4.4
: ...................
--
FROM 221.222.21.*

我相信熟练点的司机遇到无法预料的真正紧急状况时刹车油门的切换都早已是条件反射了吧，这个和备不备刹车没有关系，备刹车往往都是有意识的行为。自动挡油门当刹车的事故基本上都是发生在新手司机身上，好像也有老司机油门当刹车的事，除了身体出问题，我其实很不能理解这点
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哦。。这样会不会出现问题的时候以为自己在备刹车一脚踩死呢？
:   后面那个没意见
--
修改:cloudlight FROM 112.21.3.*
FROM 112.21.3.*

单踏板没法备刹车，脚离开油门后速度会下降很多
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况，从而减少实际出现的紧急情况。
: 单踏板是否备刹车取决于视野和驾驶风格，中高速度时单踏板备刹车并不显著影响平顺性。比如较高速度过路口而旁边有车遮挡时，完全可以在松油门回收的同时再备刹车，类似的情况在激烈驾驶时是常见的。温柔驾驶遇到视野不好的情况时则可以通过提前减速而做好准备。
--
FROM 117.143.51.*

这0.5秒可能是要命的。
红绿灯分两种情况啊。绿灯直接通过的时候我都是不减速通过的，就只是脚放刹车备着而已，确认安全后在挪回油门。这种情况除非有特殊限速，我一般都是七八十公里时速通过路口的。0.5秒可就是十几米了。

红灯起步当然是直接踩油门走人啊，这时候肯定是要小心鬼探头，如果旁边有大车，我肯定是让大车先走。如果路口空旷确认安全，我一般就是大脚给油加速通过了。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 差别不大的，挪脚时间0.5秒吧，把这个时间考虑进去就行了
:   过这种路段你不可能很高速度
:   其实事物是相对的
: ...................
--
FROM 123.115.183.*