转弯半径体现的是低速时操控优劣，不是静态参数。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 操控是车辆的动态表征，而转弯半径是个静态参数，这本身就是两码事
:
: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: : 然后x5半径在同级里差不多最大。
: : 结果好多人还老说这两操控好。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.201.27.*

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 有啥区别？转弯半径大有啥问题吗？
:
真是贱啊  我一个开特斯拉的都看不过了
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FROM 183.223.232.*

如果需要花两万块钱选配，我肯定不会买。但是已经有了的话，真香。。。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实很多场景都有用
: 掉头
: 小巷子里开
: ...................
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FROM 175.164.17.*

一般理解，车重，长宽是静态参数。

这个明显决定了好不好掉头，属于低速状态下的操控性参数

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 转弯半径（严格来说应该叫最小转弯半径）当然是车辆静态属性，
: 因为这个参数跟行驶速度是没有关系的，像推头甩尾这些才是动态属性
:
: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: : 转弯半径体现的是低速时操控优劣，不是静态参数。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.201.27.*

我不是搞汽车的，不懂这些。  但
这个半径决定了车好不好掉头，显然属于低速状态下的操控性参数。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 考你一下，轴距和前轮最大偏转角，这俩是动态参数还是静态参数
:
: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: : 一般理解，车重，长宽是静态参数。
: : 这个明显决定了好不好掉头，属于低速状态下的操控性参数

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.201.27.*