我猜不交钱就开不了车了。反倒是4s倒闭之后，如果客户有预存的钱，倒是真拿不回来了
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 很多人赌蔚莱破产，不交了。
: 哈哈。
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FROM 182.102.16.*

未能和蔚来是一家人，你儿子欠你钱多少也无所谓啊。
至于未能自己的盈利模式，如果baas用户会算账的话会选择5年买断，对未能来说等同于5年账期、利率5.8%左右的放贷，银行怎么转的，它就是怎么转的。
如果baas用户不会算账的话，超过5年的baas对未能来说更划算了。
至于用户在3-5年之内卖车，那是首任车主和接盘侠的事，跟未能没关系，随便你们怎么折腾，它都是稳赚。

【 在 meixr 的大作中提到: 】
: 你说的不是最关键的。
: baas会导致蔚来的现金流枯竭，蔚能欠蔚来的钱已经200亿+，这个钱按照现在的速度，80年才能还清。但baas还在越卖越多，5.21后估计应收账款至少250亿。
: baas的租金勉强够电池折旧和蔚能运营，本金根本还不上。就看财报什么时候一次性记提了。
: ...................
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FROM 182.102.16.*

二手市场特斯拉供应最多
跳水了吗
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     但有个问题哈：届时二手车价格因为供需关系，导致跳水，车主卖车损失太大，下一辆车还会买蔚来吗？
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FROM 222.129.128.*

蔚来都盈利了，咋倒闭啊
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 蔚来必然倒闭的。 但合肥会像深圳挺万科一样挺它，最后结局很可能是强行与江淮合并。 但江淮其实也是应该倒闭的。
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FROM 114.249.199.*

1.蔚来车主热衷宣传，可能就是为了三五年卖车时，卖个好价格。
2.对于蔚来租电模式，可能取决于未来电池价格，如果成本大降，而租金定死了或者略降，蔚能的营运成本可能摊平，维持下去。
3.如果电池未来电池成本增加，租金锁死，老电池需要更新，否则口碑崩塌，运行成本增加，那蔚来尉能的财务游戏，可能就露馅
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 感觉现在蔚来主要推BBAS，降低了购车门槛。  
: BAAS购车的消费者，基本都会打算3-5年内卖车（否则后期BAAS旧电池、按新电池收费，不划算）。而且BAAS这种方案，一定程度上倒逼购车消费者卖车。  
: 这样一来，3-5年后，蔚来BAAS二手车在急剧增长，价格压的比较低，消费者更倾向于购买
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FROM 113.225.158.*