- 主题:感觉比亚迪的超充后面杀伤力很大压力
你要这么说，增程是不是也是伪需求？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 本身就是个伪需求，被一年使用频率不到5%的高速长途带起来的。
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: 我五一去沈阳，中国工业博物馆旁边就有个闪充站，去的时候和走的时候，0车在闪充。
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: 能慢充尽量别快充
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多数人普及不了啊
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
: 只有拉活的才经常需要用超级快充。
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: 本地老今年就快充一次，十分钟够到家就拔枪了。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.218.71.*
对
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 你要这么说，增程是不是也是伪需求？
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 本身就是个伪需求，被一年使用频率不到5%的高速长途带起来的。
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: : 我五一去沈阳，中国工业博物馆旁边就有个闪充站，去的时候和走的时候，0车在闪充。
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对啊，价格合理就可以
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 按照你这个观点，买换电车只是买了个车壳子，租赁电池还要额外收费。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 换电最大的点在于实现车、电分离，如果是baas，用户不用考虑电池的问题，电池划伤了都不用自己保险来修复，其次是换电不用下车，最后才是补能速度。
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: FROM 114.231.216.* [江苏–南通 电信]
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FROM 114.249.31.*
我感觉最近几年公共慢充桩越来越多了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 就是因为现实条件不允许慢充桩普及，才有的闪充的需求。要是家家户户或者小区里都有足够的慢充桩，闪充的市场肯定会小的多。但是现实是骨感，这个慢充桩的需求不可能达成的，所以闪充是必由之路。
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: 这就跟加油站一个道理，如果加油枪都能通道每个小区的每个车位上，那加油站也不需要开这么多啊，但是现实允许这样做吗？
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: 【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: : 我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
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