- 主题:感觉比亚迪的超充后面杀伤力很大压力
哈哈，逗
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 听你的，马上就倒闭！
: 也不至于马上倒闭，但结局是注定的，
: 其实蔚来应该立刻和byd合作用闪充技术，放弃换电路线，还有得救
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*
我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
只有拉活的才经常需要用超级快充。
本地老今年就快充一次，十分钟够到家就拔枪了。
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FROM 223.104.44.*
那是你家里的事。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
: 只有拉活的才经常需要用超级快充。
: 本地老今年就快充一次，十分钟够到家就拔枪了。
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FROM 116.237.168.*
换电的意义在于车比较保值
并且，某一批电池出问题召回比较方便，不至于用野蛮的锁电方式。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电最大的点在于实现车、电分离，如果是baas，用户不用考虑电池的问题，电池划伤了都不用自己保险来修复，其次是换电不用下车，最后才是补能速度。
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FROM 223.104.44.*
有家充的电车，才是完全体。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
: 只有拉活的才经常需要用超级快充。
: 本地老今年就快充一次，十分钟够到家就拔枪了。
: ...................
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FROM 115.215.134.*
买蔚来系的人要做好几个心理准备：
1、蔚来品牌是全系四驱，电耗不低，nt3.0平台会好一些，但也是四驱，当然也没有网上说的那么夸张
2、蔚来、乐道、萤火虫的充电速度不会很快，貌似巅峰也就是200kw出头，别看什么900v，就是这个速度，因为蔚来要确保所有电池的健康度
所以会出现在蔚来充电桩，其他品牌的车充电更快的情景。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 换电的意义在于车比较保值
: 并且，某一批电池出问题召回比较方便，不至于用野蛮的锁电方式。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 换电最大的点在于实现车、电分离，如果是baas，用户不用考虑电池的问题，电池划伤了都不用自己保险来修复，其次是换电不用下车，最后才是补能速度。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
你跑长途试试 尤其是拉着一大家子跑长途试试
【 在 count76 的大作中提到: 】
: 我的纯电开了一年多了 感觉充电速度没啥需求
: 中午出去吃饭充个20分钟到80% 正好吃完饭回公司继续搬砖
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FROM 183.242.253.*
你跑长途呢 自驾游呢 节假日从北京到新疆 西藏自驾游呢
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我一直觉得，普及慢充桩才是王道。普通人的车，在公司一停一天，在家一停一晚。
: 只有拉活的才经常需要用超级快充。
: 本地老今年就快充一次，十分钟够到家就拔枪了。
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FROM 183.242.253.*
其实电耗这事不要太焦虑，工桩的价格会降价的。
我看到南方的公桩，都卷到一度电几毛钱了。也就是帝都贵一些。
反正对普通人来说，真正焦虑电耗和充电速度的时候也就是高速服务区，但一年跑超长高速也没几次。
蔚来的换电其实是可以保障的。
网约车就是另外一回事了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 买蔚来系的人要做好几个心理准备：
: 1、蔚来品牌是全系四驱，电耗不低，nt3.0平台会好一些，但也是四驱，当然也没有网上说的那么夸张
: 2、蔚来、乐道、萤火虫的充电速度不会很快，貌似巅峰也就是200kw出头，别看什么900v，就是这个速度，因为蔚来要确保所有电池的健康度
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FROM 223.104.44.*
其实也还好，差了10-20公里区别不大。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 其实电耗这事不要太焦虑，工桩的价格会降价的。
: 我看到南方的公桩，都卷到一度电几毛钱了。也就是帝都贵一些。
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: 反正对普通人来说，真正焦虑电耗和充电速度的时候也就是高速服务区，但一年跑超长高速也没几次。
: 蔚来的换电其实是可以保障的。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*