- 主题:工信部公示的cltc续航最靠谱
cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢
工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最合适，各种媒体的续航评测本质上是收费广告，或者厂家出钱，或者对手出钱
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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建议再出一个120续航的标准
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很多人总以为cltc是照顾车厂，故意设置的车速慢
实际上，cltc工况加减速多，均速低，对油车来说，难度远大于其他工况
只能说，国内绝大多数人的通勤路况，天生就适合电车
【 在 qwt @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 建议再出一个120续航的标准
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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你就按cltc开，按cltc规划充电。真是服了这些厂商驻版
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要加上模拟风阻
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢
: 工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最合适，各种媒体的续航评测本质上是收费广告，或者厂家出钱，或者对手出钱
: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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现在通勤跑cltc续航没任何问题
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
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: 你就按cltc开，按cltc规划充电。真是服了这些厂商驻版
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.2.*
本来就有，用风机模拟的风阻
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 要加上模拟风阻
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢
: : 工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最合适，各种媒体的续航评测本质上是收费广告，或者厂家出钱，或者对手出钱
: : #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.2.*
一直就是这个逻辑，各类测续航的都是坑爹货，一概不能信。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最 ...
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FROM 39.144.79.*
同样工信部数据，我的 B 车挺准的，A 车就非常离谱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢
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: 工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最合适，各种媒体的续航评测本质上是收费广告，或者厂家出钱，或者对手出钱
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--发自 ismth(丝滑版)
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离谱的大概率电池锁电，或者衰减了
锁电了没招
衰减了去测，到标准要求换电池包
【 在 HYNOS @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 同样工信部数据，我的 B 车挺准的，A 车就非常离谱。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : cltc是国内绝大部分人实际通勤的工况，开开停停，车的均速慢
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: : 工信部公示的续航是监管测得的，标准化测试，各车之间横向比较最合适，各种媒体的续航评测本质上是收费广告，或者厂家出钱，或者对手出钱
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