用户都不愿意为“看不见”的东西买单，易三方可能很好，但byd在这个技术的营销上没找对地方，或者说现有方案说服不了用户为此付费

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 易三方最大的作用，其实是后轮独立的扭矩控制。提升了爆胎、横风、紧急避让、冰雪情况下的控制能力，相当于在行驶稳定性上提高了一点点。
: 掉头、蟹行都是衍生出来的功能。至于值不值，大部分人连四驱都认为不值，更何况三电机、四电机了。
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前面那个数据经不起稍微估算
按那个爆胎率和死亡率，中国一年高速上因爆胎事故要死一万多人。
【 在 TLBB 的大作中提到:
: 高速上后胎爆前驱车都没啥问题，很多车主都是停车后才知道车胎爆了，四驱的就更没啥问题了，即使前胎爆了，别乱打方向都不会出大问题
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