- 主题:baas肯定不划算，不值得讨论
第二任车主买断就没有优惠了吧？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我说的不严谨，要是一两年卖车，大概率还真是baas划算
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FROM 61.171.249.*
都不值得讨论的话题你天天来说，赶紧去买没有baas的唐L吧，真的
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 这有啥不留情面的，蔚来说90%的车主都是baas，你随便问下90％的概率是baas的回答
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FROM 183.56.179.*
别人讨论，我就发帖提醒，不值得讨论，baas不划算，不很正常么
有啥酸的，你这说话真是阴阳人
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 真有意思，lz自己说发帖不值得讨论，还有人阴阳怪气，看来生活是真不如意啊，天天酸葡萄啊，这么阴阳，不如直接去那边得了，哈哈
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: FROM 103.35.105.* [亚太地区]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.64.22.*
不要对号入座，不要替别人挡枪，你愿意讨论，我是正常跟你讨论，有些人阴阳怪气的我就得说道说道了
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 别人讨论，我就发帖提醒，不值得讨论，baas不划算，不很正常么
: 有啥酸的，你这说话真是阴阳人
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FROM 103.35.105.*
理论上，第二任车主面对的是一个新开始的电池合约，跟买新车的时候应该没关系
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 第二任车主买断就没有优惠了吧？
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 我说的不严谨，要是一两年卖车，大概率还真是baas划算
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: FROM 61.171.249.* [上海–浦东新区 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 106.120.117.*
不是说五年还是几年后如果要买断电池有优惠吗
第二任车主仍然如此吗
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 理论上，第二任车主面对的是一个新开始的电池合约，跟买新车的时候应该没关系
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: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 61.171.249.*
我理解这跟车没关系
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不是说五年还是几年后如果要买断电池有优惠吗
: 第二任车主仍然如此吗
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 理论上，第二任车主面对的是一个新开始的电池合约，跟买新车的时候应该没关系
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 106.120.117.*
啥时候卖都是baas划算
N年以后baas和买断的价差能有多少？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我说的不严谨，要是一两年卖车，大概率还真是baas划算
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 听到了么？
: : 蔚来车主不让讨论
: :
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*
市场这么大，技术迭代这么快，要允许多路径探索。
BaaS模式省钱是一方面，更重要的是对冲电池技术迭代带来的淘汰或者落后风险。
后者近五年是大概率事件。 五年后的电池性能和成本和今天比绝对是翻天覆地的革新。 到时候非baas的车怎么办？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚能公司人吃马喂，还得融资成本，还得盈利，baas作为一个金融方案，咋可能比买断划算。
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FROM 1.94.162.*
baas只是金融手段，一二代蔚来也用不上三代电池啊
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 市场这么大，技术迭代这么快，要允许多路径探索。
: BaaS模式省钱是一方面，更重要的是对冲电池技术迭代带来的淘汰或者落后风险。
: 后者近五年是大概率事件。 五年后的电池性能和成本和今天比绝对是翻天覆地的革新。 到时候非baas的车怎么办？
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 蔚能公司人吃马喂，还得融资成本，还得盈利，baas作为一个金融方案，咋可能比买断划算。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.64.22.*