有啥不适用，设计水平不行而已。
移动电源4度电都是用风冷。



【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 风冷散热当然可以的，只不过不适用大功率大容量电池
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FROM 39.152.24.40

设计得好，也是用到极限的。
正浩4度电得有6kw，弄不好比车高毕竟体积小。


【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 移动电源顶天了3千瓦。。。自身发热和动力电池比简直可以忽略
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FROM 39.152.24.40

弄了个小风扇对着吹？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 电池工作中不是应该很热吗，风冷散热模式居然也能用？
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FROM 218.108.210.*

风冷的瓶颈是快充功率不能太高。
电机的额定功率很低的， 没有快充高。
路上你能跑多快？能跑多久？跑起来更有利于风冷散热。
对风冷帮助更大的是电池容量，40度是个坎，比24度好不少。
电池本身也能冷却，热容很大。电池大了，充放电功率也好解决。


【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 风冷足够的前提是电机功率得小，充电不要求太快。很明显的事，最低频的cpu有散热片就行，超频就得上液冷，极端还得液氮制冷。
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FROM 39.152.24.40

油车也容易开锅。。。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 实际情况是风冷车桑拿天开着空调上山，很容易就热保护了。
: 电机的额定功率很低的， 没有快充高。
: 路上你能跑多快？能跑多久？跑起来更有利于风冷散热。...
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FROM 116.2.208.98