底盘高度可调，自适应阻尼调节

【 在 tuiyan 的大作中提到: 】
: 装了空悬 刹车就不点头
: 另外过坑洼地段也会比较丝滑吗？
: 会不会增加维护成本
: ...................
--
FROM 113.208.116.*

猛士没开过。
岚图free急刹车都点头不明显。

【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 就是进出车位这种低速刹车的时候点头很明显，猛士SUV
: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: : 晃是没有调好。岚图free的并不晃，刹车不点头，急加速不抬头，转弯侧倾也比较小。高速自动降低车身，减小风阻。相比弹簧，我 ...
: --
:
: FROM 183.242.7.* [北京 移动]

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 58.206.216.*

MRC解决晃，空悬改善的是柔。

【 在 tuiyan 的大作中提到: 】
: 装了空悬 刹车就不点头
: 另外过坑洼地段也会比较丝滑吗？
: 会不会增加维护成本
: ...................
--
FROM 116.2.208.98

谢谢专业解读和知识分享。

难怪空悬一般都是搭配CDC减震器呢。。。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
弹簧都有回弹，你所谓的余震那是避震器的阻尼拉不住弹簧，就算空悬也一样会晃。要解决晃动有两个思路，一个是减少悬挂行程，一个增加避震器的阻尼。但是代价就是乘坐体验会非常颠，参考跑车

空悬也有避震器，也需要有阻尼拉住气囊多余的回弹。一般搭配CDC避震器，因为气囊高度会发生变化，阻尼也要随之变化。记住对于冲击的缓冲主要是靠的弹簧或气囊，支撑也是。避震器是作用是防止弹簧压缩过快，以及拉住弹簧防止回弹太快。那东西用手都能压的动，根本不能提供车身几百上千公斤重量的支撑。

另外空悬最主要的作用其实是改变悬挂行程，非铺装路面增加通过性以及铺装路面降低车身高度增加稳定性。设计的初衷并非为了舒服，而且单腔空悬的动态响应还不如螺旋弹簧反而会产生更多的晃动


【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 空气弹簧比传统弹簧的余震要少吧？瞎猜的
:
: 装了空悬 刹车就不点头
: ...................
--
FROM 1.202.70.*

MRC=磁流变液/电磁减震。谢谢了。


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 空悬与MRC是绝配，但是通用卖的贵，一般车厂买不起。
--
FROM 1.202.70.*