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- 主题:购车时在乎平台么
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FROM 120.245.93.*- 其实平台差异带来的结果就是两个：
1、快充时候的速度，900v快充和400v快充的差距
2、有个前备箱
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: FROM 120.245.93.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 特斯拉是400v的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其实平台差异带来的结果就是两个：
: 1、快充时候的速度，900v快充和400v快充的差距
: 2、有个前备箱
: ...................
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FROM 101.90.41.* - 所以，一些人不敢挑特斯拉的毛病，就盯着国产品牌
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 特斯拉是400v的
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 其实平台差异带来的结果就是两个：
: : 1、快充时候的速度，900v快充和400v快充的差距
: : 2、有个前备箱
: : ...................
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 混动无所谓（不过现在据说也有80度的）。纯电肯定要快的。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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FROM 116.237.191.* - 但是他有前备箱啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 所以，一些人不敢挑特斯拉的毛病，就盯着国产品牌
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FROM 101.90.41.* - 所以，如果在乎前备箱就考虑es8或者l90，或者其他品牌。。。。
每个人看自己在乎什么，对我而言不是刚需，对别人而言可能就比较在意
尤其是只有一辆车的，对储物空间要求很高，那就买个储物空间大的车，但其他品牌的车，前备箱的尺寸也就放放小的物件，没多大。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 但是他有前备箱啊
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 所以，一些人不敢挑特斯拉的毛病，就盯着国产品牌
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: FROM 101.90.41.* [上海 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 对不能进换电的车型电压影响不大
对蔚来，nt3明年全面上市，不卖400v的车了，没有新电池补进换电池子
肯定不如新上市的nt3好，有大量的新电池进来
这居然有人想不明白
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: FROM 120.245.93.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - 你考虑的问题蔚来早就考虑到了，完全不用担心，原因有几个：
1、目前nt2.0的电池过于富余，而且占据了换电站大量的仓位
2、蔚来还在不断扩建换电站，今年目标是1000个换电站
即便明年全部上3.0，之前的车也完全不受影响，这也是个数学问题，非常简单。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 对不能进换电的车型电压影响不大
: 对蔚来，nt3明年全面上市，不卖400v的车了，没有新电池补进换电池子
: 肯定不如新上市的nt3好，有大量的新电池进来
: 这居然有人想不明白
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: 【 在 AZTU 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 很简单的数学问题，现在400伏平台电池可能有50万台，平均电池年龄3年，补充的新电池有限，以后现在买400伏去换电，使用的电池平均年龄就是3年，以后基本每年增加一年
电池年龄的增加的代价是啥，衰减2%左右，新买的电池健康度就是94%，以后每年降低2%，到你用车第八年只有80％了
而你现在买nt3，电池平均年龄0.5年不到，以后每年大量电池增加进来，要是蔚来销量一直爆发，这个每年的平均年龄增加可能不到0.5
你用八年，电池的平均健康度还有95%以上
这么简单的数学问题，老乡你想不明白么
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你考虑的问题蔚来早就考虑到了，完全不用担心，原因有几个：
: 1、目前nt2.0的电池过于富余，而且占据了换电站大量的仓位
: 2、蔚来还在不断扩建换电站，今年目标是1000个换电站
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: 即便明年全部上3.0，之前的车也完全不受影响，这也是个数学问题，非常简单。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*