- 主题:BAAS模式，5年后转买断，需要掏多少钱
查了一下autoservice的帖子，该车是23年8月上牌，车主是买断电池，选配后近40w车价
，17.6w交易。
不到3年，4-5折之间。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 本站不是有个卖二手蔚来的，75的电池，买断的是18、9w，租电的是12、3w。
: 3年半的车
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FROM 1.202.70.*
对卖家买家成本很高，对蔚来成本不高
蔚来可以收购了，配上电池卖到哪里去都行
【 在 BBbear 的大作中提到: 】
: 关键就是5年之后租金不能继续抵扣买断款了，那到5年的时候就必须买断或者卖车了……如果我买蔚来二手车，肯定买买断电池的，反正都能换电……但蔚来还有一个出路就是把二手bass的车卖到国外去，赚个内外差价。
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FROM 58.41.87.*
也许是当前阶段换电车型撮合交易的成本比较高的缘故
所以瓜子不让那位版友走c2c（个人对个人）的二手车买卖方式
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对卖家买家成本很高，对蔚来成本不高
: 蔚来可以收购了，配上电池卖到哪里去都行
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FROM 1.202.70.*
电池买断就没你说的这些事了？不一样的。
以租代买，相当于买断电池的钱分期付款。
【 在 lamtop (玩的就是心跳) 的大作中提到: 】
: 电池用几年还是新的么？他不需要cover电池的折损更新吗，还有坏电池的报废，全部得蔚来掏钱。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 蔚来就是太贪心了，租几年电池回本就行了，非得搞什么永续贷。
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FROM 218.202.90.*
乐道为啥老是热乎一阵不行了，就是本来定位平价车，蔚斯林说3YC车主1.3的闪充都舍不得，同价位的乐道凭啥能接受更贵的换电价格和每月雷打不动的租电费。
干脆取消BAAS，购车直接把电池价钱去了，当作六年左右的贷款，还完就没后面的事了，啥争议没有。
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: bass产生的初因肯定不止是像当前这样就是一个金融方案，肯定也考虑了与换电强绑定的思路，例如买断车辆换电比bass贵之类。但无论如何bass当前的状态就是个笑话。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 蔚来就是太贪心了，租几年电池回本就行了，非得搞什么永续贷。
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FROM 218.202.90.*
你有权力建议，人家也有不采纳你这个建议的权力啊。
乐道应该放弃毛利，作为集团内的子品牌，首要目的不是挣钱，而是挣关注、挣销量，
有了销量，才能讲资本的故事。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 乐道为啥老是热乎一阵不行了，就是本来定位平价车，蔚斯林说3YC车主1.3的闪充都舍不得，同价位的乐道凭啥能接受更贵的换电价格和每月雷打不动的租电费。
: 干脆取消BAAS，购车直接把电池价钱去了，当作六年左右的贷款，还完就没后面的事了，啥争议没有。
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FROM 1.202.70.*
那当然只是个建议，说蔚来贪心是开个玩笑罢了。
电池全买断，要么价格和同类车高一大截，要么蔚来亏死。两边一平衡，就现在半死不活。靠BAAS糊弄一天是一天。
【 在 ccf (西西艾弗) 的大作中提到: 】
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: 你有权力建议，人家也有不采纳你这个建议的权力啊。
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FROM 218.202.90.*