风阻系数本来就有数据，不需要你算啊。
按cltc，也是i6更省。如果是高速，应该优势更大。
反正我也是不喜欢这个外形的。但不否认风阻表现更好
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 这里i6对比M6纯电，这两个尺寸差不多。
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: M6电池97.64度，续航760公里；i6电池87.3度，续航720公里，这么算一下M6单位能耗比i6多5.96%。但两个尺寸也有差别，M6尺寸4960*1985*1736，i6尺寸4950*1935*1670，单位能耗和受风面积是成正比的，M6的横截受风面积比i6大6.64%，这么算下来，i6的单位能耗压根不比M6低，假设电驱的效率是一样的，i6的风阻系数比M6高0.64%。
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: 同样可以计算下i8和M7。i8尺寸5085*1960*1740，电池97.8度，续航720公里；M7尺寸5080*1999*1780，电池100度，续航710公里。M7单位电耗比i8多了3.69%，横截受风面积大了4.33%，算下来i8风阻系数比M7大了0.62%。
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修改:Eldo FROM 14.31.160.*
FROM 14.31.160.*