美国大巴市场5w辆，比亚迪大概100-300辆/ 年

好的年份300-500辆

美国大巴主要玩家：
         New Flyer
         Gillig
         Proterra（已破产重组）

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 百度不出来，是上个月路透社的新闻
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: :
: : 你比比亚迪都了解比亚迪
: :

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*

你的蔚来咋承诺的？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 极氪：
: 2年或5万公里 | ≥92% || 4年或10万公里 | ≥84% || 8年或20万公里 | ≥70% |
:
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FROM 113.138.201.*

比亚迪的托底，买过比亚迪电车的人都知道啥意思。电池健康度完全是厂家说了算，连4s都不知道，更别说你车主了

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是敢托底，
: 要是有主机厂认为自己厉害，
: 大可以承诺更高的水准，
: 比如95%，
: 低于这个数就换电池
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 101.87.194.*

我在网上看到的，个人发出来的，电池出了问题不给解决的，清一色是他们家

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是敢托底，
: 要是有主机厂认为自己厉害，
: 大可以承诺更高的水准，
: 比如95%，
: 低于这个数就换电池
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.219.5.*

我在讨论byd的车用电池啊，
实际上，byd在海外卖了那么多车，大巴车卖了十几年了，现在欧美对国内车态度这么严苛，但凡有点瑕疵有真凭实据，那肯定会大肆报道，犯得着找国家安全这种理由？

说白了就和长城严选一样，byd这也是通过了美国严选欧洲严选的，国内就是水军多黑子多而已

国家监管平台上，铁锂的起火数据远低于三元锂，但在网上却好像是byd烧的车多，就是这么魔幻

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 我们在讨论大巴、光伏产品吗？
:
: BYD一共也没卖出几辆大巴在美国
:
: 你的意思是吉利之类的中国品牌可以在美国售卖？
:
: 人家禁的是中国新能源，不分品牌
:
: 笛子这些年的营销消费爱国已经很多很多了
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 首先，你说byd退出了北美市场，这是造谣，byd没有退出美国市场，
: : 其次，byd一直在美国卖纯电商用车
: : 最后，美国用的是国家安全禁止镇符资金采购byd
: :
: : 这说明啥？这说明byd车经过美国挑刺的确没问题，那么国内为啥还有这么多黑料呢？不就是水军和黑子吗？
: :


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*