- 主题:新电池旧电池的本质区别是什么？
假如没区别，那就没啥好讨论了。
假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
那么旧电池满充能到100度吗？假设只能冲90度电，按比例能续航900km吗？
我的猜测因为旧电池内阻增大，慢充度数要打折，续航里程要再打折。举例，慢充降到90度电，续航打九折降到810km。
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FROM 222.131.242.*
有影响，但没那么大，可能87%这个样子吧
比如新电池电芯内阻0.4毫欧,90%的旧电池内阻可能是0.45毫欧。0.05毫欧的耗热损失相比驱动汽车的电量，很少了
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 假如没区别，那就没啥好讨论了。
: 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
: 那么旧电池满充能到100度吗？假设只能冲90度电，按比例能续航900km吗？
: ...................
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修改:rocfirst FROM 221.216.141.*
FROM 221.216.141.*
你有这个精力不如计算计算充电时候的损耗，毕竟这个损耗和新旧电池都没啥关系。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 假如没区别，那就没啥好讨论了。
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: 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
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: 那么旧电池满充能到100度吗？假设只能冲90度电，按比例能续航900km吗？
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*
即使新旧电池充进了同样“度数”的电，它们最终释放出来的电能也是截然不同的。旧电池的“损耗”要比新电池大得多，这主要体现在以下两个方面：
1. 旧电池的“能量损耗”更严重
旧电池内阻会大幅增大。这就像在电流通路上多了很多“障碍”，充电时电能克服这些障碍会转化成热量白白耗散掉。这意味着，同样充进1度电，旧电池有相当一部分在内部就变成了“废热”，真正储存下来的化学能远少于新电池。
2. 旧电池的“可用容量”已缩水
旧电池由于内部材料老化，实际能存储的总电量已经永久性衰减了。研究数据显示，在25℃环境下，老化电池的放电容量仅相当于新电池的62.2%至72%（取决于放电电流大小）。
实际影响
体现在使用上就是：新电池放电电压平台高且平稳，电能被高效输出；而旧电池不仅放出来的总电量少，电压还掉得快。在电动汽车上，这就会导致续航里程大打折扣。
如果你正在考虑更换动力电池，想了解如何判断电池的健康度，或者对梯次利用的旧电池有疑问，随时可以问我。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 有影响，但没那么大，可能87%这个样子吧比如新电池电芯内阻0.4毫欧,90%的旧电池内阻可能是0.45毫欧。0.05毫欧 ...
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FROM 222.131.242.*
旧电池内阻大，冲不进去，放不出来。
而且发热更严重。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 假如没区别，那就没啥好讨论了。
: 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
: 那么旧电池满充能到100度吗？假设只能冲90度电，按比例能续航900km吗？
: ...................
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FROM 175.160.216.53
多久多少循环算旧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 旧电池内阻大，冲不进去，放不出来。
: 而且发热更严重。
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: 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: : 假如没区别，那就没啥好讨论了。
: : 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.207.*
打算用多久？新的日历寿命大约8年剩下80%容量加上使用损耗报废，旧的加上以前时间损耗可能能用最颓废的四年报废。经济账自己算就行，后面使用退坡尿崩风险最高。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
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: 假如没区别，那就没啥好讨论了。
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: 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
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#发自zSMTH@ADT-AN00
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FROM 124.127.78.*
这个东西多少有点玄学，总是存在个体差异，所以一致性很重要。
按内阻增高算。
电池性能明显下降就算旧，国标是80%，我认为90%就算，毕竟10%的差异已经很明显了。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 多久多少循环算旧
: --发自 ismth(丝滑版)
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40
那更加说明换电才是最优解，因为蔚能会对电池进行检测，有问题就可以更换电芯。
但不能换电的车，开几年，电池老化毫无办法，按你的说法即便冲进去同样的电效果也不好。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 即使新旧电池充进了同样“度数”的电，它们最终释放出来的电能也是截然不同的。旧电池的“损耗”要比新电池大得多，这主要体现在以下两个方面：
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: 1. 旧电池的“能量损耗”更严重
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: 旧电池内阻会大幅增大。这就像在电流通路上多了很多“障碍”，充电时电能克服这些障碍会转化成热量白白耗散掉。这意味着，同样充进1度电，旧电池有相当一部分在内部就变成了“废热”，真正储存下来的化学能远少于新电池。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
蔚来在什么情况下补充新电池换下老电池，给出实际的证据链吧。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那更加说明换电才是最优解，因为蔚能会对电池进行检测，有问题就可以更换电芯。但不能换电的车，开几年，电池老化毫无办法，按你 ...
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FROM 223.104.41.*