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- 主题:新电池旧电池的本质区别是什么？
- 你有这个精力不如计算计算充电时候的损耗，毕竟这个损耗和新旧电池都没啥关系。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 假如没区别，那就没啥好讨论了。
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: 假设新电池慢充是100度电，续航是1000km
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: 那么旧电池满充能到100度吗？假设只能冲90度电，按比例能续航900km吗？
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.* - 那更加说明换电才是最优解，因为蔚能会对电池进行检测，有问题就可以更换电芯。
但不能换电的车，开几年，电池老化毫无办法，按你的说法即便冲进去同样的电效果也不好。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 即使新旧电池充进了同样“度数”的电，它们最终释放出来的电能也是截然不同的。旧电池的“损耗”要比新电池大得多，这主要体现在以下两个方面：
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: 1. 旧电池的“能量损耗”更严重
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: 旧电池内阻会大幅增大。这就像在电流通路上多了很多“障碍”，充电时电能克服这些障碍会转化成热量白白耗散掉。这意味着，同样充进1度电，旧电池有相当一部分在内部就变成了“废热”，真正储存下来的化学能远少于新电池。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 网上一堆补充电池的照片
难道每补充一块就要给你证明一下？
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 蔚来在什么情况下补充新电池换下老电池，给出实际的证据链吧。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 那更加说明换电才是最优解，因为蔚能会对电池进行检测，有问题就可以更换电芯。但不能换电的车，开几年，电池老化毫无办法，按你 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 蔚来在什么情况下补充新电池换下老电池，给出实际的证据链吧。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 那更加说明换电才是最优解，因为蔚能会对电池进行检测，有问题就可以更换电芯。但不能换电的车，开几年，电池老化毫无办法，按你 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 不懂啊，我也就是看个视频，网上好多呢，这玩意你蹲在换电站，隔三差五估计就能看到
什么不放新电池就是扯淡的。。。。
2026款5566都是400v的电池，怎么可能不放呢，现在换电站潜力很大，还没吃饱呢，白天看看都没多少车去换电的。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 不让用叉车，
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: 只能使用吊车？
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : --发自ismth(丝滑版)
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*