没有换点权益，是花钱也不允许换电吗？纯好奇


【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 另外二手车主政策。如果二手车主没有换电权益，一手车主卖车肯定会挑一块好的去卖。
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共享的电池有什么新旧之分，不过是电的载体
你交了养路费，开车上路计较哪段路面是新铺的吗？难道那段路是旧的，你就不走了？那段路不管是不是旧的，你很快也都走到下一段路上了。
换电池不是一个道理吗？这块是旧的，你也很快就换下一块了。

【 在 larker 的大作中提到: 】
: 对啊，我新车的新电池就被你换走了。
: 所以我干嘛花钱买新车用旧电池？
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: 【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: : 我开了8年的车，去换了一次电池，然后就开始使用刚出厂的电池了

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.218.*

首先我们得有一个共识，用新电池是好的，用旧电池是孬的。


自己把新电池用旧，假设用车10年，享受了10成新到4成新，然后换车了。
一个大池子换电池，用10年车，每年都用5成新的电池。大概就是这个区别。


【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 共享的电池有什么新旧之分，不过是电的载体你交了养路费，开车上路计较哪段路面是新铺的吗？难道那段路是旧的，你就不走了？那段 ...
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在另一篇帖子里，我抛出了“只保留换电和慢充”的蔚来车，就有版友（也许是车主，
也许不是）出来反对了。

看来想买和已经买蔚来车的，也有需要快充的使用场景啊。。。



【 在 larker 的大作中提到: 】
: 不换电那我何必买蔚来呢？
: 白白承担因为换电设计带来的溢价和损失。
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里程长短是相对的，比如一个人每年跑一万，换一块另一个人跑了三万多的，心理感官上就是有点吃亏啊。应该也有不少车主头一年选择不换电，等后边不心疼车不心疼电池了才开始换电的吧

再打个不恰当的比喻，说起不心疼电池不心疼新车，那要不这样，你开es8，我开et5，都放蔚来那里请他们充满电，随机安排，下次我开es8你开et5，你能接受吗？

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 正常来说如果里程特别长，那他经常换电池才对。如果经常换的话，就是很多辆车来分担这个里程。
: 现在未来有100万辆车。
: 即便在某个区域内能共享电池的池子只有1万辆，即便某个车跑的特别多，100万公里，那分担到每块儿电池上也就多了100km而已。
: 100km有什么可怕的呢？
: 而且这样的话也没有哪个电池会一直闲置放坏。也不会有哪块儿电池里程过长用坏。
: 当然如果真有人咬着牙跑100万km之后再来换电池，那当我没说吧。那这种情况他其实根本没有必要买蔚来了。

--发自 ismth(丝滑版)
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