水木社区手机版
- 主题:有个人一代es6跑了100万公里出头
- 跑到60W很多啊， 不过规定是60W要报废， 运营车辆， 不能给乘客带来风险吧
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 但愿如此吧。网约车师傅轻轻松松跑到30万公里。
: 印象中，我遇到过一台网约车（好像是哪吒）师傅跑了快60万公里了。
--
FROM 114.246.97.* - 19年初的电车，25年底将近21万公里出手，当时衰减差不多才8%
--
FROM 223.104.3.* - 应该配上蔚来取消高里程客户权益，就对了。
玩不起就废
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 今天刷微博，发现全是这篇通稿。
--
FROM 114.246.97.* - 人家原车主今天刚在蔚来app发的，的确值得传播。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 今天刷微博，发现全是这篇通稿。
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 花了5年，内饰之类的都ok，车子也没啥松垮的表现，主要是电池，还能正常换电。。。。
: --
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 如果不能换电，30万公里基本上电池健康度就没法看了。。。。
更关键是，一些人不愿意换车，即便公里数跑的少，电池健康度一样不行，因为日历寿命。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 说明一块电池的循环寿命是六七百次，30万公里
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 国外有人开特斯拉换了3块电池实现了100万公里，第三块电池健康度是86%。
: :
: : 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 宁德时代宣传自己的电池跑10万公里，仅衰减8%，行业平均12-15%
但同样10万公里，不同年限电池健康度是不一样的，网约车司机10万公里只需要一年出头，电池健康度就还好，但普通家庭10万公里需要5年以上，电池健康度就差很多了，这里面还有日历寿命的影响
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 但愿如此吧。网约车师傅轻轻松松跑到30万公里。
:
: 印象中，我遇到过一台网约车（好像是哪吒）师傅跑了快60万公里了。
:
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 你这又没报废，别人还能继续跑到20万公里吧
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 应该说，有了蔚来换电这种模式创新之后，60w公里强制报废还是否适用了。。。
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 不换电， 不少滴滴也跑到100W啊， 电池也没废。
: 三元锂差点， 铁锂的寿命高不少啊。
: 网约车应该是跑60W强制报废。 跑多了也灭用了。
: ...................
--
FROM 1.202.70.* - 不能换电的极氪001也有人跑到100万km了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 花了5年，内饰之类的都ok，车子也没啥松垮的表现，主要是电池，还能正常换电。。。。
: --发自 ismth(丝滑版)
--
修改:xiaomeng FROM 112.48.18.*
FROM 112.48.18.* - 你算错了
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 说明一块电池的循环寿命是六七百次，30万公里
:
--
FROM 101.90.53.* - 都能跑到100w，都是No1。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 不能换电的极氪001也有人跑到100万km了
--
FROM 1.202.70.*