市区平时用，加油虽然3分钟加满，但是前后的时间总体是比较多的。我也开过好多年油车。
而充电嘛，因为可以app查看，几乎可以做到零排队时间。
所以，如果把充电速度提高到接近加油的程度，总的体验不就差不多了。
当然了，加油和闪充，体验都不如自家的慢充补能方便。
高速上服务区是另外一回事。平时高速上跑的电车还是少，充电设施还没到位。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 嗯，油电补能速度靠排队，比亚迪王在宣讲会说清楚啊
: 版上还有人说靠加油站小妹推销燃油宝增加加油时间
: 各有各的招
: ...................
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修改:huankuib FROM 223.104.42.*
FROM 223.104.42.*

电车真是进步就不用吹了，不用国家搞那么多特殊优惠政策了。

蔚来换电也好，比亚迪闪充也好，都是没有产品整体工程设计投机取消的典型。油车厂
嘴都笑歪了。



【 在 cxj004 的大作中提到: 】
: 电车的每一个进步，目标都是油车。何苦和蔚来过不去。蔚来也可以充电。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.42.*

换电大势已去，蔚来可以变成小而美的企业，这哪里黑了。

小而美不好吗？100w车主送红酒就亏成这样，真2kw车主，那不得亏到奶奶家了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 黑子们苦蔚来久已，之前以为抓到了5C稻草，今天又抓到了闪充大饼，不容易
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FROM 111.194.201.*

关键是蔚来为了换电
投入了很多成本

【 在 cxj004 的大作中提到: 】
电车的每一个进步，目标都是油车。何苦和蔚来过不去。蔚来也可以充电。

【 在 meixr 的大作中提到: 】
: 场地、电容资源都是有限的，尤其是高速服务区，部署超快充，可以服务所有电车，而蔚来换电，只能服务自己车主。
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: 一个封闭的体系跟整个开放体系竞争，没有希望。蔚来最好的结果是变成小而美的企业，服务愿意接受高溢价的小众用户。但这又与汽车制造需要规模化降本矛盾。
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: 迪子出手，闪充体系建立，这一趋势会加速。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 202.120.11.*

在庞大的现有充电站面前
蔚来的换电站数量可以忽略

【 在 ffever 的大作中提到: 】

未来可以转型啊，把换电站都改成闪充站就行了

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 关键是蔚来为了换电
: 投入了很多成本
: 电车的每一个进步，目标都是油车。何苦和蔚来过不去。蔚来也可以充电。
: ...................
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FROM 202.120.11.*