- 主题:充电效率接近加油，换电大势已去，不要跟天命作对
乘用车换电没前途
但重卡换电，还是有很大的生存空间
【 在 meixr 的大作中提到: 】
: 场地、电容资源都是有限的，尤其是高速服务区，部署超快充，可以服务所有电车，而蔚来换电，只能服务自己车主。
: 一个封闭的体系跟整个开放体系竞争，没有希望。蔚来最好的结果是变成小而美的企业，服务愿意接受高溢价的小众用户。但这又与汽车制造需要规模化降本矛盾。
: 迪子出手，闪充体系建立，这一趋势会加速。
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
re
这个使用率更高
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
我希望每个车位都有7kw，足够了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我非常期待满地快充，毕竟多一个选择总没有坏处
: 但至少我这四万多公里跑下来，还没遇到过比我补能更快的，既可以换又可以充
: 如果这之后充电能做到每个车位都有，随时都是5分钟充满，那下一辆车的选择就更多了，这是大好事儿啊
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
关键是蔚来为了换电
投入了很多成本
【 在 cxj004 的大作中提到: 】
电车的每一个进步，目标都是油车。何苦和蔚来过不去。蔚来也可以充电。
【 在 meixr 的大作中提到: 】
: 场地、电容资源都是有限的，尤其是高速服务区，部署超快充，可以服务所有电车，而蔚来换电，只能服务自己车主。
:
: 一个封闭的体系跟整个开放体系竞争，没有希望。蔚来最好的结果是变成小而美的企业，服务愿意接受高溢价的小众用户。但这又与汽车制造需要规模化降本矛盾。
:
: 迪子出手，闪充体系建立，这一趋势会加速。
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 202.120.11.*
在庞大的现有充电站面前
蔚来的换电站数量可以忽略
【 在 ffever 的大作中提到: 】
未来可以转型啊，把换电站都改成闪充站就行了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 关键是蔚来为了换电
: 投入了很多成本
: 电车的每一个进步，目标都是油车。何苦和蔚来过不去。蔚来也可以充电。
: ...................
--
FROM 202.120.11.*