是你没有理解  
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 显然你没有理解闪充站的逻辑，闪充站带储能，一个桩并不需要电网大几百上千千瓦的供电输入，有的人又讲连续排队储能不够这样的问题，在市区县镇基本上不太出现这种情况，平均一个白天加傍晚有20%占位率就很高了，如果一个区域桩经常在排队，那说明用的人很多，商机来了，再建几个就是了。高速节假日会排队，但不是不能解决。关键平时得有足够多的用户。
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你太有才了
你们发明了新的充电倍率公式
几c都是指峰值来算。
怪不得比亚迪去年就出了10C电池
结果今年充到97%需要9分钟
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我讲了啊，市区内基本不会出现连续几次不间断用闪充的，即便真出现，那说明桩不够，需求太大，增设就是了。
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: 你所谓的5c超充更合适，你知道没储能的5c超充的电网条件比有储能的闪充电网条件还高吗？
: 还有新的u7 23分钟充满，可不是3c电池，峰值至少是5c，几c都是指峰值来算。
: u7之所以用这个而不是用z9那个，还是因为既要又要，易四方云撵z能耗高又要1000续航，得减点重。
: 现在闪充的电池密度都比以前的刀片电池密度高一点，也比很多其它厂商的铁锂密度高。比如，新款su7铁锂电池包96度，716公斤，才134密度，三元锂版本电池密度也才151。
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FROM 120.229.53.*

比亚迪更危险了，销量下降暴雷不远。
闪充观望半年再买吧。

【 在 spare 的大作中提到: 】
: 蔚来车主总喜欢自我包装和陶醉
: 但现实是开年就被兆瓦闪充快搞死了，
: 充电速度这么快，换电逻辑就不成立了，护城河要溃堤
: 2026年蔚来还得继续努力想办法活下去
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: 【 在 fzf 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
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那不是，比亚迪王说闪充一天服务50辆车，95%功率利用率
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我讲了啊，市区内基本不会出现连续几次不间断用闪充的，即便真出现，那说明桩不够，需求太大，增设就是了。
: 你所谓的5c超充更合适，你知道没储能的5c超充的电网条件比有储能的闪充电网条件还高吗？
: 还有新的u7 23分钟充满，可不是3c电池，峰值至少是5c，几c都是指峰值来算。
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长途充电等不起的大都会买插混，加油站的速度和密度都吊打超充，还不用担心超充影响电池寿命
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 可以不用，不能没有啊  
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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