第一年免费充，不要钱

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 笛子的闪充我为何不看好理由很简单，且不说数量和实际充电速度，笛子的客户群体对充电费用是非常敏感的，闪充价格太贵了
: --发自 ismth(丝滑版)
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很多在4s店内……

  
  
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
:  哈哈哈哈，意思是就建2000个，其他1.8万个是冠名下。
:  【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
:  : 比亚迪计划到2026年年底建成2万个闪充站，其中1.8万座以现有公共充电站为基座，比亚迪将携手全国充电网络运营商，通过协同合作快速建站；2000座闪充高速站，覆盖近三分之一高速服务区。截至3月5日，比亚迪已经提前建成4239座闪充站，即日起开放。今年五一前，首批建成1000座高速闪充站。  
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也不是这么讲的
我有小区的慢充桩，后面让我换车，我还是倾向换有闪充的车型。虽然一年只有20%里程是长途，但是电池本身充电速度的潜力很高，在普通超充快充依然比其它的电池快，不用电池预热，末端充电速度比较高，这两点比较看好。
至于后边闪充桩铺开后，那不就更好？
续航不比别家的短，电池安全标准多项显著高于今年国标，车型能耗很低，充电速度快，电池成本没有变高。这难道不香吗

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 笛子的闪充我为何不看好理由很简单，且不说数量和实际充电速度，笛子的客户群体对充电费用是非常敏感的，闪充价格太贵了
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那也没关系，反正社会上的快充超充也能用。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 核心在于很多人不想买比亚迪啊。。。。
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鸿蒙系的可面向几万车型了？一直吃品牌溢价。它家最注重营销。性价比不是它家的业务，而普通老百姓需要的都是性价比的产品。
本来去年只有汉唐两款车高闪充，虽然强，但是不看好，现在连插混都能闪充了，以迪子销量，很快闪充车型的保有量就是巨量的，以比亚迪的资金实力，只要销量不倒，就能撑起铺桩的能力，而且还可以和其它巨头联合搞，比如和国网一起把市面的老旧国网桩换了。量变引起质变，到时候高速服务区很多闪充桩的时候，你只有羡慕的份。就如同有时候在服务区羡慕理想的车用它家超充一样，理想在这方面先走了几步，但问题是理想的车销量太少，车型还比较曲高和寡，它没那个实力大面积铺设。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一直都可以用
: 但厂家也会考虑投入产出比
: 一句话，我不看好笛子
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