比亚迪这几乎是雪崩了，希望从KOC的无良吹捧中早点醒过来，抓好技术和服务

举两个小例子，兆瓦闪充先不说实际怎样，既然自身宣传如何牛如何油电同速，那能否建建桩呢，不然自己都不信如何让消费者相信。千万车主对这么牛的技术没有丝毫感知度就是一个巨大的笑话

再一个现在新能源车快进入存量竞争了，能否对老顾客好点，多少赚点口碑，一有消费者反馈点什么问题就被KOC打成黑子，谁家有那么多黑子专门买车黑你
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪1月份各车型销量  
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/2020176/227/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/2020
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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迪子KOC擅长定义名词和虚构历史
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 版上有人说了，比亚迪没有宣传过油电同速  
: 说比亚迪油电同速的，是造谣  
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FROM 111.35.50.*

没见过，建的多的话迪子也可以出个战报
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 去年不是说一年内1000桩么  
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: --发自 ismth(丝滑版)  
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2025年会不会是中国乘用车销量的顶峰？
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 比亚迪这几乎是雪崩了，希望从KOC的无良吹捧中早点醒过来，抓好技术和服务
: 举两个小例子，兆瓦闪充先不说实际怎样，既然自身宣传如何牛如何油电同速，那能否建建桩呢，不然自己都不信如何让消费者相信。千万车主对这么牛的技术没有丝毫感知度就是一个巨大的笑话
: 再一个现在新能源车快进入存量竞争了，能否对老顾客好点，多少赚点口碑，一有消费者反馈点什么问题就被KOC打成黑子，谁家有那么多黑子专门买车黑你
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FROM 183.255.219.*

特斯拉高端车都砍了，搞个新电池还是做低配降成本用的，技术上还能有啥迭代，明显
就是想榨干这个行业的最后一点利润跑路走人。也是随着产品的逐渐老化会加快网红流
量的消失，再等明年最后那点购置税补贴再一停，不用等养路费上场了，就要开始资本
的跑得快游戏。


【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 感觉应该还有个几年吧，现在还在迭代期，只是新能源增长速度下来了，等电池、智驾、座舱都差不多了应该就是顶峰了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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