- 主题:工信部公告一些新车的亏电油耗
是综合工况的意义就不大了。看亏电油耗要看匀速120下的。一般发生亏电的场景是高速
长途，市区亏电没几步路就去找桩充电了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 亏电油耗是在CLTC工况下测出来的，厂家为了让这个数字好看，导致策略上过于倾向低负荷工况，结果就是亏电状态下动力性能严重下降，高负荷工况保不住电
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.44.*
我挨个用油耗除了一下重量，发现是长城的数值最小，按我理解，这堆车里最省油的居然是它
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 奇瑞风云T9L 2215公斤，油耗6.65小鹏GX      ...
--
FROM 114.249.85.*
就是工信部综合工况亏电油耗
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 什么速度下的亏电油耗？
--
FROM 39.144.79.*
有意义啊
这个能看出来混动系统的综合工况效率
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 是综合工况的意义就不大了。看亏电油耗要看匀速120下的。一般发生亏电的场景是高速
: 长途，市区亏电没几步路就去找桩充电了。
--
FROM 39.144.79.*
车重只是一个因素
对综合工况的油耗影响不能这么线性计算
比如v9x的轮胎是255的
理想L9的轮胎是285的
这也会影响油耗
【 在 irving2001 的大作中提到: 】
: 我挨个用油耗除了一下重量，发现是长城的数值最小，按我理解，这堆车里最省油的居然是它
--
FROM 39.144.79.*
原来是CLTC，后来改成WLTC了，不过还是工况太轻意义不大
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 亏电油耗是在CLTC工况下测出来的，厂家为了让这个数字好看，导致策略上过于倾向低负荷工况，结果就是亏电状态下动力性能严重下降，高负荷工况保不住电
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 14.155.200.*
是啊，插电平时都是充电跑的，高速才用油，既然测油耗就应该看重负荷工况的，
像极氪9X这种插混，轻负荷下亏电油耗没啥优势，昨天跑了一把高速120只要7个油，比那些9个10个的增程车优势就明显了
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 是综合工况的意义就不大了。看亏电油耗要看匀速120下的。一般发生亏电的场景是高速
: 长途，市区亏电没几步路就去找桩充电了。
:
--
FROM 14.155.200.*
均速、油耗、电耗，分别都是多少？
这车均速120绝不可能7个油
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 是啊，插电平时都是充电跑的，高速才用油，既然测油耗就应该看重负荷工况的，
: 像极氪9X这种插混，轻负荷下亏电油耗没啥优势，昨天跑了一把高速120只要7个油，比那些9个10个的增程车优势就明显了
--
FROM 39.144.79.*