你主动撞击也算不到vpd头上啊，你撞了车头说是vpd撞的？但是vpd可是有完整记录的，调出行车录像一看vpd没这操作啊

【 在 laperla @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: ???仔细看完再回不行嘛。VPD当然不能作假，可是挡不住司机在拒保后二次主动撞击啊
: ，还不如一开始就保了，保险公司还能少赔点。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@2509FPN0BC
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这句话适合问你啊，你想清楚了再发言

【 在 laperla @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这啥脑子啊。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 你主动撞击也算不到vpd头上啊，你撞了车头说是vpd撞的？但是vpd可是有完整记录的，调出行车录像一看vpd没这操作啊

#发自zSMTH@2509FPN0BC
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本青觉着根本原因应该是VPD已经完成了它的宣传使命了，可以逐渐退出了。
就像当初口袋生活版的“石墨烯”，在某个时间点前提的一般是花粉，过了这个时间点再提的绝对是花黑。
R老师还在这里纠缠VPD，花黑的嫌疑很大。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 如果要从当前的ADS 4.0升级到ADS 4.1，就会发现提示VPD功能将限制为离手机15米的距离，和常见的离车泊入区别不大了，和之前几百米甚至上千米的无人泊车行驶距离有天壤之别。
: 究其原因，是因为VPD泊车代驾本质上是L4无人驾驶，既然L3都必须严格管控，那么华为的L4肯定不能独善其身了，必须被摘掉。
: #发自zSMTH@2509FPN0BC
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原来你压根没搞清楚提供保险的主体。用户的vpd撞了后杠，就报鸿蒙智行出险啊，你是说鸿蒙智行不给赔？

【 在 laperla @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 是你要想清楚啊，举个例子，vpd撞了后杠，保险公司想不赔，司机大不了出门自己开车
: 再撞一次后杠。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】

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那你想多了，其实是以后想用到完全的vpd需要多花钱了，更高级的车型，更高的开通费用。

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
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: 本青觉着根本原因应该是VPD已经完成了它的宣传使命了，可以逐渐退出了。
: 就像当初口袋生活版的“石墨烯”，在某个时间点前提的一般是花粉，过了这个时间点再提的绝对是花黑。
: R老师还在这里纠缠VPD，花黑的嫌疑很大。
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