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- 主题:3.3万辆车限充70%！欣旺达王威硬刚沃尔沃：这锅我们不背
- 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.203.110.* - 就算卖品牌也有责任。
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 116.2.216.152 - 问题是欣旺达电池还有不少车用
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FROM 117.136.110.* - 这是嫌极氪死的不够快啊，吃瓜中，坐等后续。
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯 ...
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FROM 223.104.41.* - 互相咬，需要真相
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 116.237.168.* - 这也有点问题
沃尔沃和极氪使用的电芯还有宁德时代，为什么宁德时代的没问题？
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
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FROM 114.252.135.* - 大概率是吉利自己的问题
【 在 lyyss (Ymir) 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 219.144.7.* - 这是生死的问题。肯定得刚了
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 211.141.217.* - 猜测吉利是冤大头，但也不冤
欣旺达负责技术，吉利大规模生产。也不知道是欣旺达技术不行，还是有技术但没有全给吉利，还是吉利大规模生产导致良率不行
总之消费者面对的是吉利和沃尔沃，吉利沃尔沃难辞其咎。这么大的厂商，没有比亚迪在电池领域的先发优势，一味拼价格，质量不出问题才不正常
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
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FROM 123.124.145.* - 查了下，沃尔沃EX30的电池是欣旺达的三元锂电池。
不知道和极氪出问题的三元锂是不是同一批。
【 在 lyyss 的大作中提到: 】
: 就在舆论矛头直指电池供应商欣旺达时，王威的回应直接反转剧情：“涉事电池组不是我们供货！” 他戳破关键真相：电芯来自吉利与欣旺达的合资公司，而欣旺达只占30%股份，电池包的设计、热管理、组装全是吉利系主导。
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FROM 222.90.31.*